Zone-wise Status of EMU Suburban and MEMU, DHMU and DEMU Non-Suburban Trains of Railways (Broad Gauge and Metre Gauge) in India - Part II (2009-2010) | ||||||||
Particulars | Broad Gauge | Total Broad Gauge | Metre Gauge Western | Total Metre Gauge | ||||
South East | South East Central | South Western | Western | West Central | ||||
Route Kilometrage | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Track Kilometrage (Excld. Siding) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
No. of Sub-power Stations as on 31 March | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
No. of Railway Stations as on 31 March | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Kilometrage of Transmission Cable as on 31 March. | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Rolling Stock :Average Authorised Stock (In unit) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Average No. on the Line (In units) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Train Units | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Average No. under or Awaiting Repairs (In unit) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Percentage of Item No. 32.08 (i) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Percentage of Item No. 32.08 (ii) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Average No. Available for use (In unit) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Average No. in use Daily (In Units) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Train Units | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Average No. Spare or Stored in Good Repair (In Units) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Operating/Commercial Statistics | ||||||||
Train Kilometres-Passenger | ||||||||
Total Traffic Trains (As the Trains are Run) (In ` 000) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total Traffic trains (In Terms of Single unit Train) (In ` 000) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Other Trains (As the Trains are Run) (In ` 000) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Other Trains (In Terms of Single unit Trains) (In ` 000) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Hours (In Unit) | ||||||||
Traffic Trains | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Other | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Vehicle Kilometres (In ` 000) | ||||||||
Passenger Trains | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Cars | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Other Trains-(In ` 000) | ||||||||
Motor Coaches/Driving Power Car | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Other Trains (In ` 000) | ||||||||
Trailer Coaches | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Train Usage | ||||||||
Train unit Kms./Day/Train unit in use | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Train Unit Kms./Day/Train unit on the Line | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Train Unit Hours/Day/Train Unit in use | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Train Unit Hours/Day/Train Unit on Line | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Vehicle Usage - | ||||||||
Motor Coach/Driving Power Car Kms./Day/Motor Coach/Driving Power Car on Line (In Units) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Trailer Coach Kilometres Per Day Per Trailer Coach on Line-(In Units) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Motor Coach/Driving Power Car Failures- | ||||||||
Number - Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Motor Coach/Driving Power Car Kms/Motor Coach/Driving Power ar Failures (In Units) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Power Supply Failures | ||||||||
Failures Originated at Source of Supply | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Failures Originated at Sub-Stations | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Failures on Account of Overhead Track Equipments | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Number of Passengers Originating (In ` 000) | ||||||||
First Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Second Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Number of Passengers Carried (In ` 000) | ||||||||
First Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Second Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Passenger Kilometres (In ` 000) | ||||||||
First Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Second Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Earnings from Passengers Carried (In ` 000) | ||||||||
First Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Second Class | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Gross Tonne Kilometres (In ` 000) | ||||||||
Gross Tonne Kms. Incl. Departmental | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Total Power/Fuel Consumed for Traction & Train Lighting in Kilowatt Hours/Fuel Consumption for Diesel Traction in Ltrs. (In ` 000) | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU Diesel | ||||||||
Non - Suburban - DEMU Diesel | ||||||||
Kilowatt Hours/Litres Per Train Unit Km. | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Kilowatt Hours/Litres Per 1000 Gross Tonne Kilometres. | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Lubricating Oil used for all Purposes (Incl. Departmental) | ||||||||
Total Litres | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU | ||||||||
Litres Per 1000 Vhicle Kilometres | ||||||||
Suburban - EMU | ||||||||
Non - Suburban - MEMU | ||||||||
Non - Suburban - DHMU | ||||||||
Non - Suburban - DEMU |